|
Рефераты Главная Краткое содержаниепроизведений Архитектура Астрономия Банковское делои кредитование Безопасностьжизнедеятельности Биографии Биология Биржевое дело Бухгалтерия и аудит Военное дело География Геодезия Геология Гражданская оборона Животные Здоровье Земельное право Иностранные языкилингвистика Искусство Историческая личность История История отечественногогосударства и права История политичискихучений История техники Компьютерные сети Компьютеры ЭВМ Криминалистика икриминология Культурология Литература Литература языковедение Маркетинг товароведениереклама Математика Материаловедение Медицина Медицина здоровье отдых Менеджмент (теорияуправления и организации) Металлургия Москвоведение Музыка Наука и техника Нотариат Общениеэтика семья брак Педагогика Право Программированиебазы данных Программное обеспечение Промышленностьсельское хозяйство Психология Радиоэлектроникакомпьютеры и перифирийные устройства Реклама Религия Сексология Социология Теория государства и права Технология Физика Физкультура и спорт Философия Финансовое право Химия - рефераты Хозяйственное право Ценный бумаги Экологическое право Экология Экономика Экономикапредпринимательство Юридическая психология |
Хабаровская автобаза N3Хабаровская автобаза № 3 1.1 Характеристика предприятия АООТ "Автобаза №3 ", расположенная в городе Хабаровске по адресу улица Промышленная 3, является головным предприятием, занимающимся перевозкой груза по городским, межгородским и международным маршрутам. Основу перевозок составляют - городские. Основными клиентами являются частные лица, а также организации занимающиеся строительством. На территории автобазы располагаются боксы для хранения и ремонта автомобилей. Хранение автомобилей в летнее время производится на открытой стоянке, а в зимнее в отапливаемых боксах. Также на территории автобазы расположены два склада, один для горюче - смазочных материалов, второй для запасных частей. В аренду сдается один бокс и часть административного здания предприятию, занимающемуся ремонтом легковых автомобилей и покраской кузовов. Тепло и электроэнергия подводятся от городских сетей, но при этом имеется собственная котельная. Предприятие работает по пятидневной рабочей неделе, с восьмичасовым рабочим днем. В связи с тем что автобаза имеет собственную автозаправочную станцию проблемы с заправкой автомобилей отсутствуют. Автозаправочная станция прилегает к территории предприятия. Обшая площадь предприятия 40.320 тыс. м 2 . Таблица 1. - Основные показатели АТП. Режим работы, дней 303 Количество смен 1-2 Категория условий эксплуатации III Среднесуточный пробег, км 244 Коэффициент технической готовности (фактический) 0,898 Коэффициент выпуска (фактический) 0,194 1.2 Анализ структуры подвижного состава. Таблица 2 - Списочный состав парка по маркам Марка автомобиля Количество Тип кузова КамАЗ — 5410 с полуприцепом 5511,55111 55102 5320 53212 30 15 5 10 10 Тягач Самосвал " Бортовой " Всего 70 ЗИЛ 130 431410 431411 431412 3 2 2 2 " " " " Всего 9 ММЗ 4502 4505 555 9 8 4 Самосвал " " Всего 21 ГАЗ 53А 5312 66 3202 3 3 4 1 Бортовой " " Легковые Всего 11 МАЗ 5349 5551 5534 6 2 1 Бортовой Самосвал " Всего КавЗ 685 452 1 5 Автобус " Всего 6 УАЗ - 3303 - 452 2 2 Бортовой " Всего 4 Итого 130 Из приведенной выше таблицы №2 видно, что основными марками автомобилей, находящихся на предприятии, являются КамАЗ, ЗиЛ (ММЗ) и ГАЗ, это очень в отношении эксплуатации и ремонта, так как на данные автомобили легче найти запасные части и они наиболее приспособлены к тяжелым условиям работы и качеству эксплуатационных материалов. По типу кузова основу парка составляют бортовые автомобили и самосвалы, они составляют больше половины всего парка. Седельный тягач КамАЗ- 5410, является наиболее распространенной маркой на данном АТП, и по типу кузова занимает третье место. Таблица № 3- пробег с начала эксплуатации автомобилей, принятых для расчета марки автомобилей до - 0,25 0,25 - 0,5 0,5 - 0,75 0,75 - 1 1 - 1,25 1,25 - 1,5 1,5 - 1,75 1,75 - 2 свыше 2 3 3 1 13 9 5 3 2 1 2 4 5 7 7 4 - 1 - 1 8 2 8 4 - 5 1 1 КамАЗ -5511 КамАЗ -5410 ЗиЛ -130 В таблице №3 приведены пробеги автомобилей, составляющих основу автомобильного парка предприятия. Анализируя данную таблицу можно сказать, что почти половина автомобилей прошла первый капитальный ремонт, так как почти весь автомобильный парк, который сейчас эксплуатируется 1986 года выпуска. Пополнение парка новыми автомобилями не целесообразно, из-за низкого коэффициента выпуска (причина этому - отсутствие работы) . Автомобили ЗиЛ-130 имеют больший процент автомобилей, не прошедших первый капитальный ремонт. Это объясняется тем, что автомобили данной марки в основном работают в черте города и имеют несколько обновленных машин. Сравнительно небольшой пробег тягачей объясняется отсутствием работы. 2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ Корректирование периодичности технического обслуживания L 1,2 =L / 1,2 *K 1 *K 3 (1) где, L 1,2 - откорректированная периодичность обслуживания соответствующего вида, км. L / 1,2 - периодичность технического обслуживания соответствующего вида, км. K 1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации. K 3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия. КамАЗ -5511 КамАЗ -5410 L 1 = 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160 ЗиЛ -130 L 2 = 12000 * 0,8 * 0,9 = 8640 Корректирование периодичности ТО-1 по среднесуточному пробегу. L 1C = L 1 /L CC = n” n / * L CC (2) где, L 1C - периодичность ТО-1, откорректированная по среднесуточному пробегу, км. L 1 - откорректированная периодичность ТО-1, км. L CC - среднесуточный пробег, км. n и n / - кратность периодичности ТО-1 среднесуточному пробегу. КамАЗ - 5511 КамАЗ - 5410 ЗиЛ - 130 L 1C = 2160/240 = 9” 2196 Корректирование периодичности ТО-2 по среднесуточному пробегу. L 2C = L 2 /L 1C = n” n / * L 1C (3) где, L 2C - периодичность ТО-2, откорректированная по среднесуточному пробегу, км. L 2 - откорректированная периодичность ТО-2, км. L 1C - периодичность ТО-1, откорректированная по среднесуточному пробегу, км. n и n / - кратность периодичности ТО-1 среднесуточному пробегу. КамАЗ - 5511 КамАЗ - 5410 ЗиЛ - 130 L 2C = 8640/2196 = 3,9” 8784 |
|